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GT 40
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Ford GT 40 Essex Wire # 6024H LeMans 1966
Jochen Neerpasch - Jacky Ickx Team Essex Wire Corporation did not finish (154 laps) more: LINK ArtNr. FLY 88100 - A 0184 |
SOLD OUT | |
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Ford GT 40 Gulf # 61° 24H LeMans 1969
Jacky Ickx - Jackie Oliver Gulf Team John Wyer ArtNr. FLY-GBtrack A 0185 |
SOLD OUT | |
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Ford GT 40 red # 624H Le Mans 1965
Herbert Müller - Becknum ArtNr. FLY-GBtrack A 0186 |
SOLD OUT | |
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Easykit Ford GT 40ArtNr. FLY-GBtrack EP 0016 |
SOLD OUT | |
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Ford GT 40 Redman1000 Km Spa 1968
Brian Redman ArtNr. FLY-GBtrack W 007 |
SOLD OUT | |
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Gulf EditionFord GT 40 Gulf -
3° 24H LeMans 1969 David Hobbs - Mike Hailwood Porsche 917K Gulf Can-AM Watkins Glen 1970 Brian Redman Gulf Team John Wyer ArtNr. FLY 99046 TEAM 016 |
SOLD OUT | |
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Ford GT 40 white # 130Targa Florio 1967
Henry Greder - Jean Giorgi ArtNr. FLY-GBtrack A 0187 |
SOLD OUT | |
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Ford GT 101The Original Ford GT 101
Der Ford GT mit der Chassisnummer 101 blickt auf eine eher unrühmliche Historie zurück, doch er war der Wegbereiter für etwas Großes – für die Siegesserie von Ford bei den 24 Stunden von Le Mans Ende der 60er-Jahre. Für die Initialzündung der Geschichte war Henry Ford II höchstpersönlich verantwortlich, der unbedingt das größte Sportwagenrennen der Welt gewinnen wollte. Und nachdem 1963 die Übernahme von Ferrari scheiterte, baute er eben seinen eigenen Sportwagen. Das war die Geburtsstunde des legendären Ford GT. Nicht einmal ein Jahr später rückte Ford mit zwei Autos zum Testtag in Le Mans aus – eines davon war Chassis 101. Das allererste GT-Chassis war bei der offiziellen Präsentation gezeigt und für die ersten Testfahrten genutzt worden. In Le Mans endete seine kurze Karriere aber nach einem schweren Crash von Jo Schlesser neben der Strecke. Fast 50 Jahre später ließ der Schweizer Ford-Sammler Claude Nahum diesen ganz speziellen Ford GT nachbauen. Die Wiedergeburt war so originalgetreu, dass der Ford GT 101 beim Amelia Island Concours d’Elegance 2016 als bester Nachbau ausgezeichnet wurde. In diesem großformatigen Buch erzählt Autor Ed Heuvink die Geschichte von Chassis 101 und dessen Auferstehung. In kurzweiligen Texten beleuchtet er die Motorsport-Geschichte von Ford von ihren Anfängen bis hin zum GT-Projekt. Dabei geht Heuvink detailliert auf die Rolle von Chassis 101 ein und blickt auf die Rennsport-Saison 1964 sowie die weiteren Erfolge mit dem GT40 zurück. All das wird durch viele ungesehene Bilder illustriert. Darüber hinaus beschreibt er den ehrgeizigen Nachbau von Chassis 101 Schraube für Schraube. Für das Vorwort konnte der Autor Henry Ford III, den Enkel von Henry Ford II, gewinnen, die Einleitung stammt aus der Feder von Sportwagen-Ass Richard Attwood. Kurzum: Dieses Werk, das auf 999 Exemplare limitiert ist und in einem Schmuckschuber geliefert wird, ist mit ebenso viel Liebe zum Detail entstanden wie der Nachbau von Ford GT 101 selbst. limited 999 pieces Englisch 156 Seiten, gebunden, 63 Farb- und 140 Schwarzweiß-Fotos Autor: Ed Heuvink Vorwort: Henry Ford III Einleitung: Richard Attwood ArtNr. McKlein Ford GT 101 |
€ 80,00
je Stück |
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Ford GT 40 24H LeMans 1966 #1524H LeMans 1966
Guy Ligier - Bob Grossman Ford France SA did not finish (205 laps) Gaugemasters Le Mans Collection limited to 200 pieces ArtNr. FLY ELM 05 # 15 |
SOLD OUT | |
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Ford GT 40 24H LeMans 1966 #6324H LeMans 1966
Richar Holquist - M.R.J. Wyllie - Bruce Jennings Scuderia Bear did not start Gaugemasters Le Mans Collection limited to 200 pieces ArtNr. FLY ELM 06 # 63 |
SOLD OUT | |
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Ford GT 40 24H LeMans 1968 #1224H LeMans 1968
Mike Salmon - Eric Lidell Strathaven Limited did not finish (131 laps) Gaugemasters Le Mans Collection limited to 200 pieces ArtNr. FLY ELM 07 # 12 |
€ 86,00
je Stück |
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Ford GT 40 24H LeMans 1967 #624H LeMans 1967
Jo Schlesser - Guy Ligier Ford France did not finish (183 laps) Gaugemasters Le Mans Collection limited to 200 pieces ArtNr. FLY ELM 08 # 6 |
SOLD OUT | |
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