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Der französische Journalist Bernard Cahier ist seit Anfang der 1950er-Jahre an allen Rennstrecken dieser Welt mit seinen Kameras unterwegs und zählt zu den international renommiertesten Rennsportfotografen. Für sein autobiografisches Werk hat Cahier sein riesiges Archiv geöffnet und berühmte wie auch unbekannte Bilder aus einer der spannendsten und aufregendsten Epochen des Motorsports zusammengestellt. Die zwischen Anfang der 50er- und dem Beginn der 70er-Jahre entstandenen ungemein atmosphärischen Aufnahmen zeigen das Geschehen auf und abseits so berühmter Rennstrecken wie dem Nürburgring, Spa, Le Mans und Monaco, wo sich charismatische Fahrerpersönlichkeiten spannende Duelle lieferten.

204 Seiten, ca. 200 Abbildungen, 340 x 255 mm, gebunden mit Schutzumschlag

Vor 50 Jahren trennten nur knapp 20 Kilometer die Fabrikhallen von Ferrari und Maserati. Kein Wunder, dass die Traditionsmarke aus Modena und der Emporkömmling aus Maranello sofort nach dem Zweiten Weltkrieg zu den härtesten Rivalen in den Topligen des Motorsports wurden. Der renommierte Fachautor Karl Ludvigsen lässt die Zeit der epischen Kämpfe zwischen den Wagen und Fahrern beider Marken in diesem großformatigen Band wieder auferstehen - mit faszinierendem historischem Bildmaterial und in spannend erzählten Texten.


336 Seiten, ca. 500 z.T. farbige Bilder,
230 x 285 mm, gebunden mit Schutzumschlag

Legenden der Formel 1 ist ein aufregender Text/Bildband: Aufregend, weil die beiden Fotografen Bernard Cahier und sein Sohn Paul-Henri die Formel 1 seit ihren Anfängen begleiten. Ihr Freund Xavier Chimits, der frühere Chefredakteur des französischen „Automobile Magazine“, ist ebenfalls seit mehr als 20 Jahren dabei. Zusammen erstellten sie den vorliegenden Band mit seinen außergewöhnlichen Fotografien und den Beschreibungen der Karrieren und Schicksale ausgewählter Rennfahrer-persönlichkeiten.

Die Formel 1 entstand am 13. Mai 1950 auf der Rennstrecke von Silverstone. Seit damals sind mehr als 600 Männer und zwei Frauen bei den Grand Prix-Rennen gestartet. Sie alle waren vor den Objektiven von Vater und Sohn Cahier. Die geografischen und sozialen Unterschiede waren enorm. Gewiss hatten nicht alle denselben Willen zum Kampf und waren auch nicht gleich talentiert. Auch wurden nicht alle Weltmeister. Manche hinterließen sogar nur einige statistische Daten. Einige Fahrer jedoch brannten ihre Spur ins Gedächtnis der Zuschauer und wurden zu Legenden.
Dieses Buch enthält einen Umriss der Schicksale von über 70 herausragenden Rennfahrern. Es kann nicht die ganze Geschichte der Formel 1 erzählen, aber es gibt einen Einblick in das Leben derer, die sie wesentlich geprägt haben.


 
2 Auflage
ca. 224 Seiten, ca. 116 Abbildungen,
220 x 295 mm, gebunden mit Schutzumschlag,

OttoVu is a two volume book on the history and development of what probably is one of the most mysterious cars from the early fifties; the Fiat 106 Sport, better know as the OttoVu. Developed by Dante Giacorsa for a different application, the odd looking two-literV-8 engine was later modified into a powerful unit and ideas were constructed on teh 8V chassi; from teh elegant Supersonic cars, all had their place in history and are reviewed in the book Racing history and chassis by chassis register makes teh work complete.

The Fiat 8V engine also powered the beautiful Siata 208 series that were produced nearby the Lingotto works, at the via Leonardo da Vinci under supervision of Giorgio Ambrosini. SIATA production was almost entirely for the American market. There is a general intro to the early work of SIATA with separate chapters to the Daina series and 750 Spider. Obviously, the 208-series are the main interst here and form, together with a register on the Spider and Coupe, the major part of the second volume.


Print run is strictly limited to 1500 numbered copies and this book represents a serious addition to any motoring enthusiast’s library.

Volume I  - Fiat 106 Sport, counts 672 pages
Volume II - Siata derivata Fiat, counts 528 pages
250mmx250mm
both volumes presented in a special designed black box
total weight is 6,7 kg

First time the full story of the Alpine Sports Prototypes in English
• Tells the story of the designs of the early cars
• Looks at the racing on the World sports car scene in the 1960s
• Describes the efforts to get class wins at Le Mans
• Examines the success and failures of the V8 cars
• Shows the politics and changes in Renault, Alpine and Gordini in the 1960s
• Follows the development of the Turbo engine
• Features details of testing the Le Mans cars and solving the problems
• Looks at the men behind the scenes and the drivers that made it happen
• Many interviews and personal experiences recorded

Sports prototype racing is about endurance, for the drivers, for the teams and for the companies involved. In this story we see the effort, the blood, the sweat and the tears, reputations won and lost, life and also death. The cars, some of the most evocative ever seen, are described in detail. We see stunningly beautiful, creative, slippery aerodynamic designs that allowed Alpine to take many class wins and outright victories in championship racing, from 1963 to 1969. You will feel the passion and dedication for racing from interviews with the men involved, illustrated with dramatic period photographs.

Sports prototype racing is about endurance, for the drivers, for the teams and for the companies involved. In this story we see the effort, the blood, the sweat and the tears, reputations won and lost, life and also death. The cars were some of the most evocative ever seen, in the case of Alpine they had a passion and dedication for racing over a long period with stunningly beautiful, creative, slippery aerodynamic designs that allowed them to take many class wins and outright victories in championship racing, and in volume 2 ultimately under Renault ownership a victory at Le Mans, which had been its target since 1963. This story covers every race from 1963 to 1969 it includes races in the USA, and in the Far East, the Targa Florio and the prestigious Le Mans 24 hours. Le Mans and the marketing opportunities it can provide to the major car companies are vast. Victory at Le Mans is the ultimate target.

by Roy Smith 

hardback, 250mmx250mm, 208 pages, 300 photographs (english)



 

• First book to cover this subject.
• Six years of diligent and accurate research.
• Unbroken Speed Weeks history from inception to demise described.
• Previously unpublished photographs compliment text.
• Includes programme covers and badges.
• Unique Speed Weeks poster included.
• Vast majority of race results presented in year by year format.
• Personal recollections of participants.
• Section on Formula Vee Grand Prix.
• Selected newspaper clippings from various years.

An unfolding story from the inception to the demise of a unique series of motor races held on an exotic island during the Golden Age of motor racing. International drivers and Bahamians mingled for 2 weeks each year during which the social events were as important as the races to those involved.

The vision of one man, Captain Sherman Red Crise formed the basis for what was to become the Bahamas Speed Weeks, a series of motor races held on the island of New Providence in the Bahamas. They started in the mid 1950s and continued for 13 years, before ending due to a mix of political decisions, ill fortune and a shift in the direction motor racing had taken over that period of time. These years were described by many commentators as the Golden Age of motor racing, where internationally acclaimed drivers attended the Speed Weeks to mix with the many amateur racers from America who came to enjoy the senario of sun, parties and racing. For many drivers the social scene was as important as the racing, and in latter years prize money was an extra incentive to turn up. This well researched account tracks the history of the Speed Weeks with its roller-coaster ride throughout its 13 years existence.

by Terry ONeil 

hardback, 250mmx250mm, 336 pages, 350 photographs (english)



 

• Stunning period photography, much in colour
• Year-by-year coverage of Porsche racing exploits
• Worldwide competition results reviewed
• Detailed vehicle profiles
• Complements other Veloce/Long Porsche books
• Written with full co-operation from Porsche
• The author is an acknowledged Porsche expert
• Exudes the atmosphere of contemporary racing scene
• Complete story in two volumes

Follows Porsches year-by-year progress in top flight racing, and looks in detail at the pure competition cars which brought the German marque such immense success and worldwide acclaim on the tracks. This particular volume starts with the story of the giant-killing 550 Spyders of 1953 vintage, and takes the reader, car-by-car, through all of the subsequent racing models.

Today, one cannot escape the fact that the words Porsche and racing go hand in hand. This book follows Porsches year-by-year progress in top flight racing, and looks in detail at the pure competition cars that brought the German marque such immense success on the tracks and worldwide acclaim. This particular volume starts with story of the giant killing 550 Spyders of 1953 vintage, and takes the reader through a series of racing models, including the glorious 917, up to 1975 via contemporary photography and words from an acknowledged Porsche authority. A second volume covers the years 1976 onwards. The book includes detailed year by year coverage of Porsches top class racing exploits in words and 300 excellent photos.

by Brian Long 

hardback, 250mmx250mm, 272 pages, 600 photographs (english)



 

Buch und Schuber in hochwertigen Leinen. Limitierte, nummerierte Auflage von 1200 Exemplaren.
Der Autor
Auf dem Solitude-Ring begann seine Leidenschaft für den Motorsport. Bereits in den Jahren 1961 und 1963 fuhr Thomas Mehne mit seinen Eltern zu den Solitude-Rennen nach Stuttgart. Ab 1968 bereiste er dann selbst viele der legendären Rennstrecken in ganz Europa.
Der Solitude-Ring
Die Autorennen auf der Solitude haben eine lange Tradition. Der Solitude-Ring war Austragungsort von Rennen der Formeln 1, 2, 3, Junior und Vau. Sowie von Rennen mit Sportwagen, Grand Tourisme und Tourenwagen.
Das Vorwort
Chris Amon hat die einleitenden Worte geschrieben. Der Neuseeländer war bei drei Solitude-Rennen mit dabei und gewann das letzte Formel 2-Rennen im Jahre 1965. Der Text RACING AT SOLITUDE ist eine chronologische Dokumentation der Autorennen in der letzten Epoche der Solitude-Rennen mit deutschen, englischen, französischen und italienischen Text.
Die Bilder
Der Bildband gibt einen Überblick über Rennfahrer und Rennwagen der 1950er und 60er Jahre. Ziel des Buchprojekts war es, alle Fahrzeuge aus allen Kategorien, die an den Solitude-Rennen teilgenommen haben, zu dokumentieren. Dies ist nahezu gelungen. Erwähnenswert ist, dass neben den bekannten Rennwagen auch solche mit dabei waren, die nur selten, in manchen Ländern gar nicht, in Erscheinung traten. Die meisten Bilder in diesem Buch waren bislang unveröffentlicht.
Die Statistik
Jedes Solitude-Rennen ist mit einer Statistik versehen. Diese umfasst die Anmeldungen, die Startaufstellungen und die Ergebnisse der Teams, der Rennfahrer und der Rennwagen.

Format: 275x350 mm
ca 336 Seiten
ca 600 Bilder 

Rainer W. Schlegelmilch

Das ideale Geschenk für Liebhaber von Fotokunst, Formel 1 und dem Zeitgeist der 60er
Eine Hommage an eine der aufregendsten Epochen des Motorsports.

Der Band erhielt beim ADAC Buchpreis den 2. Platz in der Kategorie "Motorsport"

Mit ihrer packenden Symbiose aus Geschwindigkeit, Technik und Heldenmut ist die Formel 1 eines der größten Spektakel der Neuzeit. Rainer W. Schlegelmilchs eindrucksvolle Fotografien lassen die sechziger Jahre wieder lebendig werden, die klassischen Rennwagen, die großen Champions und denkwürdigen Siege. Alle großen Namen sind hier versammelt – Jim Clark, Jacky Ickx und Jack Brabham, um nur einige zu nennen.

Dieser Band bringt die Fans der Formel 1 so nah ans Geschehen, dass sie schon fast Gummi riechen und das Röhren der Motoren hören können! Schlegelmilch ist seit 1962 Motorsportfotograf. Er hat sämtliche Größen des Renngeschäfts fotografiert und mit seinem unverwechselbaren Stil die ganze Dramatik des actionreichen Sports eingefangen.

216 Seiten
ca 161 Fotografien
Format 275 x 340 mm
hard cover
Text in Deutsch, Francais, English, Italian and Spanish

Genau 50 Jahre ist es bei Erscheinen dieses Buches nun her, dass Manfred Kremer zusammen mit seinem Bruder Erwin und den gemeinsamen Freunden Hermann Bürvenich und Willi Großmann die Basis für das wohl erfolgreichste Privatteam der Welt im Motorsport gründete. Die Firma E + M Kremer GmbH und das daraus entstandene Porsche-Rennteam wuchs über die Jahre förmlich über sich selbst hinaus und nimmt bis heute unter den Porsche-Privatteams eine Sonderstellung ein. In mehr als 1.000 Einsätzen konnte das Kölner Team auch Gesamtsiege bei den 24h von Le Mans (1979), den 24h von Daytona (1995) und den 24h von Spa-Francorchamps (1968) feiern. Elfmal fuhr der Gewinner des Porsche Cup ein Kremer-Auto, dreimal der jeweilige GT-Europameister und dreimal der Gewinner der Interserie. Und mit dem selbst entwickelten Kremer-Porsche 935 K 3 sicherte sich der Le Mans-Sieger von 1979, der Roisdorfer Klaus Ludwig, zudem noch den Titel des Deutschen Rennsportmeisters 1979. Dieses Buch erzählt die komplette Firmen- und Renngeschichte des Kremer-Teams. Spannende und dramatische Höhepunkte auf den Rennstrecken der Welt werden durch eine detaillierte Vorstellung aller Kremer-Rennfahrzeuge und umfangreiche Statistiken ergänzt. Nicht zuletzt lebt dieses Werk von einer Fülle packender Bilder, die teils noch nie veröffentlicht wurden.


ca 400 Seiten, über 500 Bilder

Deutsch

Targa Florio 1953 - 1973

Die Targa Florio hat einen festen Platz in der „Hall of Fame“ des Motorsports. Die Herausforderung, mit den schnellsten Sportwagen jener Tage über die schmalen Bergstraßen Siziliens zu fahren, ist absolut einzigartig und macht die Targa Florio zu einem der größten Autorennen der Welt.

Die „Targa“ wurde 1906 gegründet und gehörte 1955 erstmals der Sportwagen-Weltmeisterschaft an. In jenem Jahr trugen sich die Werksfahrer Stirling Moss und Peter Collins im Mercedes 300 SLR in die Siegerliste ein. Bis zum letzten Rennen 1977 traten weitere berühmte Piloten wie Wolfgang Graf Berghe von Trips, Hans Herrmann, Graham Hill, Vic Elford, Brian Redman und Jo Siffert in ihre Fußstapfen. Doch nicht nur für die besten Fahrer auch für Hersteller wie Porsche oder Ferrari war das Rennen auf der Mittelmeerinsel eines der absoluten Saisonhighlights.

In diesem 400 Seiten starken Buch aus dem Hause McKlein nimmt Autor Ed Heuvink den Leser mit auf eine Reise in die großen Jahre dieses spektakulären Rennens. Das Buch beschreibt die Targa Florio von 1955 bis 1973 Jahr für Jahr mit kurzen, informativen Texten. Darüber hinaus porträtiert es die faszinierendsten Fahrer und Autos sowie die Besonderheiten der Targa – wie das Training auf öffentlichen Straßen – von A bis Z. All das wird durch großformatige Bilder aus den Archiven von Bernard Cahier, LAT und McKlein, darunter auch viele Farbfotos aus den ersten WM-Jahren, wunderbar illustriert. Das Vorwort stammt aus der Feder von „Professor“ Nino Vaccarella. Neben dem Schuldirektor aus Palermo und dreimaligen Targa-Florio-Sieger kommen in diesem hochqualitativen Werk auch viele andere der früheren Helden zu Wort.

Verlag: McKlein Publishing / Verlag Reinhard Klein GbR
Vorwort: Nino Vaccarella Autor: : Ed Heuvink
Fotos: McKlein, LAT & Bernard Cahier
Format: 29 x 29 cm,
Hardcover im Schuber
Seitenzahl: 400
Sprache: Deutsch, Englisch und Italienisch

Rainer W. Schlegelmilch

Das ideale Geschenk für Liebhaber von Fotokunst, Sportwagen und dem Zeitgeist der 60er
Eine Hommage an eine der aufregendsten Epochen des Motorsports.

Von 1962-1973 hat Rainer W. Schlegelmilch neben der Formel 1 auch die großen Langstreckenrennen wie die "24 Stunden von Le Mans" , 1000 km auf dem Nürburgring, Targa Florio u.a. besucht und ein einmaliges Bilddokument dieser goldenen Ära des Motorsports geschaffen. Zunächst in Schwarzweiß und ab 1969 in Farbe erlebt der Betrachter die großen Kämpfe zwischen Ferrari, Porsche und Ford. Bedeutende Fahrer wie Jacky Ickx , Pedro Rodriguez und Jo Siffert werden ebenso gewürdigt, wie die herausragenden "Macher" Enzo Ferrari, Ferdinand Piech und John Wyer. 90% der Aufnahmen sind erstmalig veröffentlicht! 

552 Seiten
Format 290 x 238 mm
hard cover
Text in Deutsch, Nederlands, Francais, English, Italian, Spanish and Swedish 

movie about the saison 1970: LINK