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Porsche 956 und 962 – hinter diesen Typenbezeichnungen verbergen sich die erfolgreichsten Rennsportwagen der Geschichte. 1982 schickte Porsche dem Typ 956 mit einem für Sportwagen revolutionären aerodynamischen Konzept und einem Turbo-Motor erstmals ins Rennen. 1984 folgte sein Nachfolger, der 962. Zuletzt mit bis zu 800 PS motorisiert, sammelten die Sportwagen über ein Jahrzehnt lang zahllose Erfolge. Sieben Gesamtsiege in Le Mans, zehn Triumphe bei den Langstreckenklassikern von Daytona und Sebring, vier IMSA-Meisterschaften in den USA sowie fünf Fahrer-Weltmeisterschaften gewannen diese faszinierenden Rennwagen, die bis zu 380 Stundenkilometer schnell waren. Ein Team internationaler Fachjournalisten hat in Zusammenarbeit mit den Schöpfern des 956/962 eine einzigartige Dokumentation erstellt, die lückenlos alle Rennwagen, alle Sieger, die Teams und die Menschen hinter den Fakten packend darstellt. Porsche-Ingenieure erläutern die faszinierende Technik ihrer Fahrzeuge selbst. Über 1000 Fotos und Illustrationen, dazu die Abbildungen aller 88 Porsche-Siegesposter, eine Auflistung aller Werks- und Kundenchassis sowie eine vollständige Statistik machen dieses Buch zum Genussmittel – und zum unentbehrlichen Nachschlagewerk.

320 Seiten
1000 Fotos
Format:235 mm x 315 mm
deutscher Text and english text
Hardcover

Kaum drei Monate nach Auslieferung der ersten Porsche 911 im September 1964 folgt die Premiere des neuen Modells im Motorsport. Nur ein paar wenige Modifikationen genügen, um den beiden Porsche-Werksangehörigen Herbert Linge und Peter Falk im Porsche 911-2.0 mit der Startnummer 147 im Januar 1965 bei der legendären "Rallye Monte Carlo" zum fünften Rang im Gesamtklassement zu verhelfen. Damit hat der "Neue" auf Anhieb unter Beweis gestellt, dass er die Bezeichnung Sportwagen völlig zu Recht trägt. Was folgt, ist eine schier unvorstellbare Anzahl von Serien- und Rennsportwagen, die allesamt eines gemeinsam haben: Sie stammen in der einen oder anderen Weise vom "Elfer" ab. Ob Rundstrecke, Rallye oder Bergrennen, es gibt kein Terrain und keine Disziplin, wo ein Porsche 911 nicht siegen kann. Ob Sauger, Turbo oder Allrad, es gibt keine Technik, die in einem Porsche 911 nicht für MotorsportErfolge gut wäre. Ob Europa, Australien, Afrika, Asien oder Amerika, es gibt auch keinen Kontinent, wo der Porsche 911 seinen Fahrerinnen und Fahrern nicht zu sportlichem Lorbeer verholfen hätte. Die facettenreiche Geschichte der vier erfolgreichen Jahrzehnte im Motorsport lässt ein Team von internationalen Fachjournalisten in einer einzigartigen Dokumentation wieder lebendig werden. Porsche-Ingenieure, sie seit 1963 die 911-Entwicklung im Motorsport erst begleitet und später geleitet haben, vermitteln Einblicke in Technik, Strategie und Taktik rund um die kaum noch zu zählenden Versionen dieses Erfolgstyps. Über 1000 Fotos und Illustrationen, darunter zahlreiche noch nie veröffentlichte Aufnahmen und Skizzen, über 100 Porsche 911-Erfolgsposter, ergänzen den Lesegenuss und machen dieses Buch zugleich zum kompetenten Nachschlagewerk.

368 Seiten
1000 Fotos
Format:235 mm x 315 mm
deutscher Text and english text
Hardcover

3 Bücher
Porsche in LeMans
Porsche 956-962
Porsche 911 in racing

Sicher Sie sich jetzt das ultimative Porsche-Racing-Fan-Package mit den 3 exklusiven Titeln Porsche 911 in Racing, Porsche 956-962 und Porsche in Le Mans. Holen Sie sich diese drei zeitlosen Erfolgswerke nach Hause und genießen Sie spannende Augenblicke im Porsche Motorsport von den Anfängen bis in die heutige Zeit. Ein Muss, nicht nur für Sammler, sondern auch für jeden Fan und Enthusiasten der deutschen Sportwagenlegenden.

Vorteilsangebot


1056 Seiten (368 + 368 + 320)
2900 Fotos (color)
Format:235 mm x 315 mm
deutscher Text and english text
Hardcover

Über 185 Fahrer, darunter Größen wie Keke Rosberg, Hans-Joachim Stuck, Klaus Ludwig, Didier Pironi, Manuel Reuter, Rolf Stommelen, Manfred Winkelhock, John Fitzpatrick, Derek Bell und viele mehr gingen in den vergangenen 49 Jahren für Porsche Kremer Racing an den Start. Auf das Konto der Porsche vernarrten Brüder gehen in dieser Zeit unzählige Renn- und Meisterschaftssiege, aus denen die Gesamtsiege der 24h Le Mans (1979), 24h Daytona (1995), 24h Spa Francorchamps (1968), der Gewinn der Deutschen Rennsportmeisterschaft (1979) und der 11-fache Gewinn des Porsche Cups hervorstechen. 

Dieser auf 1000 Exemplare limitierte Bildband zeigt auf 264 Seiten einen Querschnitt durch die Geschichte dieses einzigartigen privaten Rennstalls, der 1962 in einer Kölner Tiefgarage seinen Ursprung fand und von dort an die Rennstrecken der Welt eroberte.

ca 260 Seiten, über 330 Schwarzweiß-Fotos
Deutsch - English

Genau 50 Jahre ist es bei Erscheinen dieses Buches nun her, dass Manfred Kremer zusammen mit seinem Bruder Erwin und den gemeinsamen Freunden Hermann Bürvenich und Willi Großmann die Basis für das wohl erfolgreichste Privatteam der Welt im Motorsport gründete. Die Firma E + M Kremer GmbH und das daraus entstandene Porsche-Rennteam wuchs über die Jahre förmlich über sich selbst hinaus und nimmt bis heute unter den Porsche-Privatteams eine Sonderstellung ein. In mehr als 1.000 Einsätzen konnte das Kölner Team auch Gesamtsiege bei den 24h von Le Mans (1979), den 24h von Daytona (1995) und den 24h von Spa-Francorchamps (1968) feiern. Elfmal fuhr der Gewinner des Porsche Cup ein Kremer-Auto, dreimal der jeweilige GT-Europameister und dreimal der Gewinner der Interserie. Und mit dem selbst entwickelten Kremer-Porsche 935 K 3 sicherte sich der Le Mans-Sieger von 1979, der Roisdorfer Klaus Ludwig, zudem noch den Titel des Deutschen Rennsportmeisters 1979. Dieses Buch erzählt die komplette Firmen- und Renngeschichte des Kremer-Teams. Spannende und dramatische Höhepunkte auf den Rennstrecken der Welt werden durch eine detaillierte Vorstellung aller Kremer-Rennfahrzeuge und umfangreiche Statistiken ergänzt. Nicht zuletzt lebt dieses Werk von einer Fülle packender Bilder, die teils noch nie veröffentlicht wurden.


ca 400 Seiten, über 500 Bilder

Deutsch

Porsche 917
Archiv und Werksverzeichnis

Er gilt nicht umsonst als "das Rennauto des Jahrhunderts": 
Der Porsche 917 - zwischen 1969 und 1975 waren die ersten Plätze bei den Weltmeisterschaften und in Le Mans fast schon reserviert für diesen einzigartigen Rennwagen.

Ein vorwort von Hans Mezger gibt den Auftakt zu einem Buch, das - im Gegensatz zu allen bisher erschienenen Bücher über den Porsche 917 - komplett anhand von Werksdokumenten entwickelt und geschrieben würde. Walter Näher, der Autor des Werkes, war als junger Ingenieur an der Entwicklung des Porsche 917 beteiligt und hat ihn in vielen Rennen betreut. Duch seine einzigartige Vertrautheit mit diesem Auto ist es ihm gelungen das ultimative Buch zum Porsche 917 zu schreiben - eine Dokumentation, die Entwickelungen, Test- und Versuchsfahrten detailliert wieder gibt und auch die Rennberichte umfasst.

Viele bisher unveröffentliche Fotos aus dem Porsche-Archiv bereichern dieses umfassende und detaillierte Buch, das im zweiten Teil die Lebensgeschichte aller 64 gebauten Posche 917 minutiös beschreibt.

Als 1973 zum zweiten mal ein Porsche 917 die CanAM-Serie gewinnt, wird das Reglement von den Amerikanern geändert, was zum Ausschluss des Porsche 917 führt - und damit zum Ende einer einmaligen Erfolgsserie.


Autor: Walter Näher
576 Seiten, ca. 244 Farbfotos ca 348 S/W Fotos
48 Risse
308 x 246 mm,
Gebunden mit Schutzumschlag

Die Porsche DNA
In einem ehemaligen Sägewerk im Kärntner Örtchen Gmünd startet 1948 eine Erfolgsgeschichte ohne gleichen: Mit dem Roadster 356-001 erblickt hier der erste Porsche das Licht der Welt. Unmittelbar danach folgt das erste Coupé, das bereits die von Erwin Komenda gezeichnete Form trägt, mit der sich Porsche in die Herzen von Autofans weltweit fährt. Und die heute noch im aktuellen 911 weiterlebt.

Unter der Ägide seines Sohnes Ferry erfüllt sich damit auch der Wunsch von Prof. Ferdinand Porsche, endlich einen Sportwagen zu bauen, der seinen Namen trägt. Ausgehend vom 356/2, dem ersten Coupé, entwickelt sich Porsche rasant zu einem angesehenen und erfolgreichen Sportwagen-Hersteller. Absoluter Leichtbau und windschlüpfige Karosserieform stehen von Anfang an im Lastenheft – bis heute elementare Bestandteile der Porsche-DNA, die dieses Standardwerk anhand eines der ersten Porsche 356 bildreich und nahezu detailversessen erklärt.

Karl Ludvigsen, einer der renommiertesten Automobil-Autoren der Welt, bezieht in seine Untersuchungen zahlreiche Originaldokumente, aber auch den 356/2 des Sammlers und Fernsehstars Jerry Seinfeld ein:
 Die Anfänge: Wie ging es mit der Firma Porsche eigentlich wirklich los?
 Der erste Porsche: Wie und durch wen erfolgte die Konstruktion des 356-001?
 Der 356: Was zeichnet die Legende aus?
 Die Porsche DNA: Welche Grundfesten kennzeichnen Porsche noch heute?

Dieses Buch liefert Enthusiasten alles, was sie schon immer über die Wurzeln von Porsche wissen wollten.
Ein Muss!

Autor: Karl Ludvigsen 
328 Seiten, ca. 91 Farbfotos ca 219 S/W Fotos 
282 x 279 mm,
Gebunden mit Schutzumschlag

24 Stunden LeMans 2015 
Der Porsche Sieg. 

Der sensationelle Porsche Erfolg bei den 24 Stunden von Le Mans sollte nicht in Vergessenheit geraten und deswegen haben wir uns entschlossen die Emotionen und Geschehnisse des grandiosen Doppelsieges auf 192 Seiten, gepaart mit deutschen, englischen und französischen Textpassagen, festzuhalten.
PORSCHE VICTORY 2015 beginnt bei der Vorstellung der Teams und Piloten, beleuchtet intensiv die einzelnen Abschnitte der Trainingsphasen und wirft einen besonders bewundernden Blick auf das Rennen, welches die Stärke der deutschen Sportwagenlegende auf eindrucksvolle Weise demonstriert.

192 Seiten
440 Fotos (color)
Format:235 mm x 315 mm
deutscher Text and english text et texte en francais
Hardcover
umfangreiche Statistik
Autor: René de Boer

Max Moritz Racing Team  
1970 - 1978

1970 tauchte völlig überraschend ein junges Rennteam auf, dessen Porsche 914/6 bereits im ersten Jahr zu den schnellsten 2-Liter-GT-Fahrzeuge Europas gehörten. Und das Max Moritz-Team stürmte weiter von Sieg zu Sieg: Auf die 914/6 folgten die RS 2.8-Modelle und 1974 war der Foto Quelle RSR bei der DRM der zu schlagende Wagen. Dann folgten die Jägermeister-Jahre:
Nun pilotierten Reinhardt Stenzel, Helmut Kelleners und Manfred Schurti die 934 und 935. Dazu sorgten Gastpiloten wie Jacky Ickx, Harald Ertl, Jürgen Barth, Derek Bell und Ecki Schimpf faszinierende Rennen. Ende 1978 kam das Ende: Nie wieder sollten Jägermeister Max Moritz-Rennwagen um Siege und Pokale kämpfen. Dieses Buch schildert die Geschichte eines Privatteams, das
bei der DRM und bei der Marken-Weltmeisterschaft stets auf oberster Ebene mitfuhr – und das später dann treue Kunden weiter betreute, und so sogar noch 1991 mit dem Audi V8 und Frank Biela die DTM gewinnen sollte.

Autor: Jürgen Lewandowski
Format: 240x300 mm
Hardcover, ca 300 Seiten 

Weltmeister durch technischen K.O. 
Eine Rennsaison mit Porsche 1969  

Man spricht noch immer von der Ära der Mercedes-Silberpfeile, von ihrem kam-sah-siegte-Nimbus, den ein hochwertiger technischer Apparat ermöglicht hat und den die Erinnerung glorifiziert, man preist die deutsche Gründlichkeit, denkt an Fangio, Moss und den dicken Neubauer, der mit Signaltafeln Regie führte. Ohne Zweifel hat Mercedes in den Jahren 1954 und 1955 das Maximum dessen ausgeschöpft, was im Rennsport technisch und fahrerisch möglich war. Inzwischen ist man auf dem Mond gelandet und fährt in 7:45 um den Nürburgring. Das Maximum im Autorennsport leistete 1969 jedoch die Firma Porsche. "Uff", sagte der Monteur eines amerikanischen Rennstalles, als die fünf Wagen starke Porsche-Armada in die Daytona-Arena geschoben wurde; "wenn es stimmt, dass Porsche nur ein kleines Werk ist, hätte Ford seinerzeit mit 30 Werkswagen aufkreuzen müssen..." Porsches Ziel war hoch. Es hieß "Marken-Weltmeisterschaft". Der Preis spielte anscheinend keine Rolle. Computer rechneten den neun Vertragspiloten (einmal waren es sogar zwölf) für jede Rennstrecke eine Optimalzeit vor - den Charakter, die Fahrweise und den Ehrgeiz dieser Menschen auf einen Nenner zu bringen, hätte auch das Elektronengehirn nicht geschafft. Den Gegner zu umzingeln, ihn zu walzen und mit Hilfe der hauseigenen Technik zu schlagen war das Ziel. Von den zehn Läufen Marken-WM gewann Porsche sieben, sechs davon durch "technischen k.o.". Dreimal schlug man sich selbst k. o., und bevor die Zeit auch diese Siege glorifiziert und die Niederlagen aus dem Gedächtnis gestrichen hat, möchte ich den Film der Langstreckenrennen 1969 noch einmal abrollen lassen - unretuschiert und im Originalton, so wie ich ihn erlebte.

Deutsch

Autor:  Helmut Zwickl 
Format: 24x28 cm, Hardcover im Schuber 
232 Seiten, ca 250 Fotos
limitierte Auflage 1500 Stück